雙速電動機
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在未有這種角形及雙星形的雙速電動機前，第一代的雙速電動機，其實是兩個不同轉速的電動機安裝在同一軸承上，而第二代的雙速電動機，外觀上是一個電動機，但實際上是把其實是兩個不同轉速的電動機線圈安裝在同一外殼內，因此除了體積大之外，損耗也大。
在香港並不常用的雙速電動機，在搞不懂的電工來看，它的線路上又跟星角起動同樣是用3個電磁接觸器，但看清楚線路上又完全不一樣。
首先要注意的是電動機本身，它是6組線圈，而且6組線圈是連接著，在6個接線點接出電線。
以下在控制線路的這種取電方式，如果在香港使用，它的電磁接觸器的線圈便要便用380V的類別，當然時間掣也不例外，所以較多會用在美日等地，因為那裡用110V，在三相用電時便是190V，這樣電磁接觸器的線圈便是使用200V等級的，不過今時今日在工業安全的課題上，會轉用12V、24V、48V交流式或12V、24V、48V、110V直流的電磁接觸器的線圈電壓。
由於這種控制線路的這種取電方式是在相線取電，所以沒有中性線，而兩條供電線也需要保護器件，危險性亦較高，在拔除其中一條熔斷器或其中一條熔斷器燒毀時，控制線路中仍然存在相電壓，可引致觸電。當然以雙極微形斷路器來作為保護器件也會較好。
在使用時，雙速電動機分別是以角形及雙星形來運行。
特別注意供電線的接駁。
在開啟QF的電源總掣後，電磁接觸器，自保磁接點及啟動按鈕上游帶電。
在按下啟動按鈕時，電源會經過時間掣的常閉接點，KM2及KM3的常閉接點(亙鎖電路)，供電至電磁接觸器KM1的線圈，同時電源也會供電至電磁接觸器KM1，時間掣及繼電器KA的常開接點，繼電器KA的線圈也會獲得電源。
這時便開始以角形慢速起動運行，繼電器KA的線圈也會獲得電源後，它的常開接點會轉為閉合，同時令時間掣的線圈也會獲得電源並開始計時，。
計時完畢後，時間掣的常開接點會轉為閉合，並供電至電磁接觸器KM3的線圈形成雙星形的中性線點，這時雙速電動機以物理慣性運動繼續運行。
在電磁接觸器KM3的常開接點會轉為閉合後，並供電至電磁接觸器KM2的線圈，開始高速運行。
直至按下停車按鈕或過載故障才會停止運作。
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