2022年9月28日星期三

IGBT

本文由翻譯而成 

抽象的

低環境負荷的新能源系統將越來越體現其在城市設計和規劃中的優越性。新能源系統中用於電力轉換的電力電子設備的狀態監測對整個城市的穩定運行具有重要意義。研究了IGBT模塊的失效機理和老化演化過程,判斷了IGBT器件的失效類型。提出了一種基於熱敏電參數法和熱電阻網絡法的老化類型識別算法。首先,健康的結溫基於實驗數據在雙脈衝平台上建立了基於關斷初始損耗的IGBT模型。其次,根據數據表建立了IGBT的熱阻網絡模型。最後通過實驗室現有的IGBT加速老化實驗平台進行IGBT的加速老化,將老化參數導入上述兩種模型。結果表明,熱阻網絡模型和熱參數模型的輸出結果受老化類型的影響,為IGBT老化類型研究提供了新的解決方案,對新能源系統的應用具有重要價值。 .


1 . 介紹

隨著經濟的快速發展,社會發展對電力供應的需求也急劇增加。傳統煤炭等一次能源受限於發電儲量有限和環境污染,而太陽能、風能等越來越多的新能源投入使用並受到關注。 其中,電力電子技術是高效能量轉換(能量轉換系統)的基礎,電力電子器件的可靠性對能量轉換系統的運行成本有重要影響,也關係到新能源的運行成本。全市系統。功率變換器是能量轉換系統的重要組成部分,其可靠性是電網穩定的基礎。其中,功率器件(如IGBT、MOSFET等)是電力電子變流器的關鍵部件,也是變流器中最易損壞的部件之一。統計數據顯示,功率器件是當前變流器系統中故障率最高的器件,約佔31%。因此,變流器中IGBT等功率器件的運行安全性和可靠性越來越受到研究人員的重視。不同結溫差的影響噸文獻定量分析了焊料層耗材對器件壽命的影響 。文獻通過仿真分析,研究了功率器件焊層在功率循環過程中的失效機理以及焊層中空洞含量對器件性能的影響。 IGBT的內部熱應力分佈。Coffin-Manson壽命預測模型見文獻 ,但修改後的模型參數是從小樣本中獲得的,並沒有被完美地考慮。現有的研究大多是從熱敏參數的角度來研究器件結溫的變化,並將其映射到器件的失效程度,但實際上,用熱敏電參數法研究器件結溫的情況並不多見。完全正確。



本文在不破壞模塊封裝的前提下,通過加速老化實驗,對功率器件的老化特性進行測試分析,研究了IGBT失效過程中的結溫變化,包括熱敏電參數法和熱阻網絡法。比較兩種方法的結溫檢測結果,判斷IGBT的失效過程和程度。


2 . IGBT的失效機理

IGBT器件可以用浴盆曲線從製造、交付、使用和失效進行概括,主要由三部分組成,如圖1所示。


第 1 階段:早期故障率 (EFR);設備的高故障率主要是由於製造缺陷和工廠標準低。


第 2 階段:內在故障率 (IFR);該裝置在初始階段後故障率低且穩定。


第三階段:處於失敗階段;器件更容易出現故障,這主要是由於柵氧化層老化造成的。


其中,第三階段曲線1代表微電子老化曲線,第三階段曲線2代表工廠電力電子器件老化曲線 , 第三階段曲線 3 代表基於城市新能源系統的高負載電力轉換裝置的老化曲線。微電子的老化曲線是基於理想模型的研究,具有較長的相對壽命。電廠電力電子設備的功率元件在第三階段由於負載較高而老化更快,儘管它們的負載相對穩定。至於城市新能源系統中的電力變換裝置,具有負荷大、負荷波動大、環境改造快、環境惡劣等特點,拐點將向前推進。這意味著城市新能源系統下電力電子裝置的可靠性研究將更加重要,這與整個系統的穩定運行密切相關。


2.1 . 芯片故障

一般來說,IGBT功率模塊的芯片故障多為輻射損壞和柵極氧化層擊穿。輻射損傷是指IGBT功率模塊的柵極氧化層在輻射環境中的損傷和擊穿。輻射環境按來源可分為自然輻射環境和人為輻射環境。自然輻射環境包括空間電磁場、太陽風和宇宙射線。人為輻射環境包括核輻射、核反應堆等。電網氧化擊穿通常指絕緣擊穿、電過應力(EOS)、靜電放電(靜電放電)。對於靜電放電和電過應力,兩者都在長時間放電或電過應力的作用下,IGBT功率模塊中的柵極氧化層會開裂,甚至嚴重開裂,最終導致芯片失效。有兩種類型的柵極氧化層擊穿。第一種是瞬時絕緣擊穿(TZDB),第二種是時間相關的介質擊穿(TDDB)。第一種是指施加在柵氧化層上的電壓超過極限電壓,立即引起短路。第二種是指加入的電場小於擊穿場氧化層固有的強度,柵氧化層長時間處於該電場中,在柵極薄的SiO 2層中缺陷電荷積累最終導致柵氧化層擊穿。


2.2 . 封裝故障

典型焊接IGBT功率模塊多層結構的剖面如圖2a所示。焊料用於將 IGBT 芯片焊接到 Direct Copper-Bonded (DCB) 的上銅層,而 DCB 的下銅層與基板鍵合。IGBT 在工作過程中由於開關損耗和狀態損失。大部分熱量來自 IGBT 芯片,通過鍵合線、焊錫層、DCB 和銅底板到達底部,最後通過固定在銅底板下方的散熱器散熱。


由於每一層由具有不同熱膨脹係數(CTE)的材料製成,因此每一層在 IGBT 運行過程中都會受到不同程度的熱膨脹和熱應力。這導致在循環熱衝擊作用下,器件各層出現 斷裂、分層、金屬重構等一系列疲勞老化現象,最終導致器件失效。根據失效部位的不同,封裝失效可分為焊層疲勞和鍵合線脫離失效。


3 . 老化特性分析


IGBT器件的初始關斷損耗和IGBT的熱阻網絡模型具有結溫依賴性和老化依賴性。建立基於關斷初始損耗-集電極電流-結溫的IGBT結溫模型和基於熱阻網絡法的IGBT結溫模型,分別輸入老化後關斷初始損耗參數,實現老化類型的分類。




3.1 . 基於溫度敏感電參數法的老化依賴性和結溫依賴性


IGBT關斷瞬態過程如圖1b所示。柵極驅動信號發出關斷信號,驅動電壓迅速變化,驅動電流建立並通過驅動電阻放電。關斷時間是從集電極電壓的 10% 到集電極電流的 10% 的間隔,而關斷損耗是關斷時間內關斷損耗功率與關斷初始損耗功率的積分是集電極電壓和集電極電流在 10% 時的乘積,分別由下式表示。


在裡面-階段,集電極-發射極電壓的上升速率與米勒電容呈負相關,米勒電容隨著結溫和老化程度的增加而增加,即電壓上升時間隨著芯片老化和溫度升高的加劇,關斷損耗增加也增加

在裡面-階段,集電極電流下降率受跨導和柵極發射極電容的影響。研究表明,隨著芯片老化和溫度升高,電流下降速度減慢,關斷損耗也增加。

根據公式可以發現,, 和相互之間具有映射關係,因此初始關斷損耗也與溫度和老化有關。

研究表明,IGBT的內部電容僅受芯片老化影響,與封裝老化無關,因此以上三個參數可用於芯片老化研究和結溫提取。這可以很容易地提取(僅使用低頻傳感器),因此可用於構建基於熱敏電參數的 IGBT 健康器件的結溫模型。


3.2 . 基於熱阻網絡法的老化依賴性和結溫依賴性

本實驗使用的IGBT模塊熱阻網絡模型(Foster模型)如圖3所示。熱阻網絡模型主要採用IGBT外殼溫度或襯底溫度,結合模塊的電損耗模型和熱模型,計算出IGBT芯片的結溫。考慮到熱敏元件測試點溫度與IGBT芯片結溫的溫差,常採用這種方法來精確計算結溫變化。首先,在下面的熱阻網絡模型中,根據 IGBT 的熱特性和各層材料的大小,建立 IGBT 的熱阻網絡模型。那麼,功率損耗計算特定工作條件下待測 IGBT 模塊的功率。最後根據確定的外殼溫度可以得到IGBT的內部結溫,如公式 [18]所示。

提取結溫點在芯片和背板之間,所以根據熱阻網絡法原理,基於熱阻網絡的IGBT結溫模型不受IGBT芯片老化的影響,也不受芯片內部熱量的影響。芯片。當 IGBT 封裝老化時,封裝的等效熱阻抗會增加,導致 IGBT 的結溫偏移(增加),即基於熱阻網絡法的結溫模型具有老化依賴性。






網路原文

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352484721006673


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2022年7月19日星期二

淺談不間斷電源供應器(UPS)構造

 不間斷電源供應器 Uninterruptible Power Supply (UPS) I

輸入電源部份





        整流器,在不間斷電源供應器的整流器當然不會是如此簡單。在工業應用上6相整流已經是最低要求,更高要求的會用上12相整流。

6相整流的基本:
L1-N
L2-N
L3-N
N-L1
N-L2
N-L3


        而12相整流在6相整流的基礎上,加入一個相移位變壓器,令每個相電源增加一個30度角差的三相電源。




靜態電源轉換器 STS




        這個裝置基本上在不間斷電源供應器上,是自動運作的,如果在你工作的期間,它的運作不正常,那麼恭喜你了。




畜電池 Batties,


        一般會按照需求要組成一套約為400伏的直流畜電池組。






逆流器 Invertor / IGBT

這個組件的主要作用是把直流電源轉為正弦波。




旁路掣 (By-pass switch)


維修旁路掣 Maintenance by-pass

        當隔離開關切離前,維修旁路掣必須已經切入,否則由這組不間斷電源供應器供電的設施便會發生悲劇。


電源總掣供靜態電源轉換器
        這個隔離開關切離在不間斷電源供應器運行時必須是在切入狀態,不管是人為錯誤或機械故障,而未能投入服務,同主電源出現問題時,同時在蓄電池電能耗盡,依靠這組不間斷電源供應器供電的設施便會發生悲劇。
隔離開關切離
        這一個隔離開關切離的重要性也是相當之高,一旦它發生故障,差不多等於整個供電系統掛掉,原因是兩個電源輸入及逆流器的輸出也是經這個隔離開關供電至其他設備。
 

蓄電池總掣
        這個蓄電池總掣會用模製塑殼斷路器作為蓄電池的輸出保護,由於是高電流量的直流電,因此需便用最高級的型號的模製塑殼斷路器。




外置旁路掣 (External By-pass switch)

        這個外置旁路掣在線路圖上沒有顯示,也不是必須,當然也有它的作用,在不間斷電源供應器需要更換或完全停止操作時,便需要把外置旁路掣切入,切入後就是整套不間斷電源供應器也可以整台移除也可以,當然這期間會直接使用市電供應。



        不間斷電源供應器的設計是可以並聯運作,以達到更高的電流需求量,例如4台400kVA的不間斷電源供應器並聯運作時便可以達到1600kVA的電流需求量,而且主電源可以由4個不同變壓器供電(但這個在香港是侵犯了供電則例的條款,除非有充份理據,才有機會向電力公司成功申請,私人機構的申請並不在考慮範圍內。),但旁路掣必須使用同一電源供應,因為不間斷電源供應器的同步系統是以旁路掣的電源為同步電壓及頻率的基準,如果錯誤地在旁路掣接上不同電源,在首台不間斷電源供應器運作後,其他機組便因為無法同步,而無法起動運行。


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2022年4月18日星期一

絕緣電阻測試的介紹

 

大家好 我是Michael

年度測試 / 檢查 Preventive Maintenance (PM)


這篇文章會介紹絕緣電阻測試

同樣的,我會在文章最後解答一些問題。

 

記得在學徒的時候

有師傅跟我說過

絕緣電阻錶是電工面很重要的武器之一

大家沒想到絕緣電阻測試也可以寫到一篇文

幾乎每一個電工都會使用絕緣電阻測試

除了用作完工測試之外還可以跟進故障

在香港,絕緣電阻測試通常會稱為Megger test

因為Megger是英國的一個重要品牌,殖民地時期港英政府規定必需使用megger儀錶,特別是政府部門,所以每次做絕緣測試便會叫員工拿取megger錶來,直到後期才開始引入其他品牌。另外,絕緣電阻的基本單位MΩ亦是讀作Mega Ohm,因此叫上Megger錶亦無不妥。現在絕緣電阻錶是非常普遍的,就算是用作基本"收貨"的"四合一錶",亦有絕緣電阻測試。所以很多人都會稱呼這個測試的正名Insulation Resistance Test,簡稱IR Test。

絕緣電阻測試其實也是電壓電流法(Volt Ampere method)上的應用,主要是透過輸入電壓,從而計算測試目標的漏電電流,再以電壓及電流相除,得出的阻值便是其絕緣電阻阻值。也即是應用歐姆定律 V=IR

絕緣的定義,並非物質,而是相對該電壓提供合適的電阻值,那個電阻值便是絕緣阻值

為何否定了物質呢?我們時常使用在電纜外皮的PVC是公認的絕緣物吧。一條常用的電線,沒有問題,因為能提供良好絕緣電阻阻值。那麼同樣是一條銅芯及一層PVC外皮的網絡電纜又如何?這樣便不難理解否定原因吧。


會影響絕緣電阻阻值的原因:包括如下

水份 (高相對濕度)

塵埃(金屬塵的影響更為嚴重),同時也可能會引發塵爆現象、

絕緣物質的老化

絕緣物受到外力破壞 (如放置時已經壓著金屬物、放置新電纜時,原有的電纜外皮被磨損、因施工時的工具碰撞損毀、老鼠咬去外皮等等)

異物入侵 (金屬物或生物,如老鼠及蛇等......還有更令人討厭的蟑螂,也是經常令電器用具短路的元兇。)、

熱力—時常因為導體的接觸不良而發熱,同時因為正溫度系數的原固,愈熱電阻便愈大,再來是電阻愈大,便產生更多熱量。 (大多數物質會因為溫度上升,而改變其化學元素,最常見是硬化,之後便是炭化,直接變成導電物。)、

在電學上,電壓與絕緣是密不可分的。電壓愈高,需要愈大的絕緣阻值,當電壓高空氣能承受的電壓時,空氣也會出現擊穿Flashover (閃電是一個例子)。

空氣的絕緣值約為10毫米能承受3300伏特,因此在絕對理想條件下3毫米已經足夠隔離低壓系統。


絕緣電阻測試有以下幾款我會逐一介紹:

1.  絕緣電阻測試

絕緣電阻測試名思義,就是兩個導體之間(導體與大地之間)的絕緣的阻值

因為電壓的特性是擊穿所以絕緣電阻測試實際上是量度導體與導體之間最近距離的絕緣及空氣之間的電阻。用於所有電氣設的導體高壓及低壓測試方法是調較合適的直流電壓然後把錶的兩枝他針接在兩個導體之上(LN一枝接上L一枝接上N)


單相測試對象:

單相香港有例要用雙極開關,所以關閉配電箱總制便可以測試NE。(屋內的最終電路)

L - N

L - E

N - E


三相測試對象:

而三相是使用中性線連桿,因此在測試時便要把中性線連桿分離。

L1 - L2

L2 - L3

L3 - L1

L1 - N

L2 - N

L3 - N

L1 - E

L2 - E

L3 - E

N - E

共10次

省時的做法:

L1 - L2L3NE

L2 - L1L3NE

L3 - L1L2NE

N - L1L2L3E

共4次

IEEE 43-2000絕緣電阻測試的使用電壓是取決於導體的電壓其準則如下:


另外,在機電工程署的COP 2020亦有相關的準則。

 

如上圖:
在500V電壓要求的最少絕緣值為1M ohm(1000000 ohm),換言之容許漏電電流是 0.0005A。
如果把標準提升,最少絕緣值為1G ohm(1000000000 ohm),那麼容許漏電電流將會減少至 0.0000005A 。
從上面可以見到,把絕緣不斷提升是無法做到絕對性絕緣,因此便會在成本與人體的安全性上尋求一個平衡點

另外做絕緣測試時也應該記錄當天天氣狀況,如天晴或下雨,並記錄溫度及相對濕度,用作日後測試作對照。

由於絕緣電阻測試是確確實實出現一個電壓,因此應確保工作人員的手不接觸到測試錶針的針頭情況下,才按動測試按鈕。

測試後的放電工序,沒有進行這個工序的話,雖然不會對電力系統產生不良影響,但可能對仍在工作的人員產生電擊。(如測試高壓系統時,這個程序是必要的)

我在學徒的時候,用絕緣電阻測試一台額定電壓為660V的電動機,使用DC 1000V作測試。測試完畢後用電線放電,當另一端接上接地終端時,出現火花(Spark)。證明導體內已經儲存了一定的電能。

在一條較長的電纜,在切離電源測試及完成放電工序後經過一段時間也可能對人體產生電擊,雖然不會構成危害,但仍會使該名受害者產生震奮作用。原因是電纜的電容效應,儲存著殘餘電流

2.  Polarization Index (PI) 極化指數

 電動機的絕緣測試

方法與絕緣電阻測試相同,但要持續一段時間,並收集兩個數值 (1分鐘及10分鐘)

PI是一個計算出來的數值 其計算方法是

PI = R(10min)/R(1min)

 

計算出來的數值是反映出絕緣的質量,根據IEEE43-2000,溫度等級為BFH級的馬達,其極化指數的最小值為2。一般來說,PI超過4表示絕緣良好,低於2則表示絕緣存在潛在的問題。

3.     Dielectric Absorption Ratio (DAR) 吸收比


這個測試跟極化指數類似,只是其測試時間為60秒及30秒。其計算方法是:

DAR = R(60s)/R(30s) 

結果不應少於1.25 

而超過1.6表示絕緣良好。


4.      Dielectric Discharge   (DD) 電介質放電

 

DD測試有三個部份組成:電容充電電流、極化電流和漏電電流

這個測試用於多層絕緣的電纜

當多層絕緣中的一層發生絕緣被損壞或污染時,普通的絕緣電阻測試或PIDAR測試可能會發現不到問題。因此要做電介質放電測試。


計算公式

DD=電流1分鐘後/(測試電壓x電容)

DD值理論上不應多於2超過7的絕緣是非常有問題 


 

一些關於絕緣電阻測試的問題

Q: 電子器具只要做絕緣電阻測試就會燒毀

A: 一般來說,輸入端的電壓為AC 220V的電子器具,做DC 500V絕緣電阻測試是沒有甚麼問題的。確實的電子零件要看耐壓值,所以不一定會全部燒毀。

 

Q: 為什麼只用DC不用AC

A: 絕緣電阻的目的是測試其電阻,如果轉用AC的話,電纜會變為LRC電路,測試後會變為"阻抗",對測試結果的準確性有一定的影響。

 

Q: NE做測試沒有結果

A: 因為NE在系統上是相通的 (變壓器N落地


Q: 較長距離電纜,在進行絕緣測試時,為何指針會直彈零位,然後慢慢回升?

A: 由於儀錶只是由一組AA電池推動(一般串聯至12V),在錶針接觸電纜時,大量電流迅速流入電纜中,形成短路假象,當電纜開始儲存到一定的電流水平,儀錶的顯示數值便開始回升。


Q: 為何不能用萬用錶的電阻檔來測試絕緣電阻?

A: 因為萬用錶的設計主要是2顆AA電池為供電設計,部份會用一顆9V電池,因此在輸出電壓及功率上未能滿足測試條件。


參考資料:

IEEE 43-2000

2022年4月10日星期日

放置電纜技巧

電纜 Cable

電纜的損耗計算 Power Lost in the cable


放置電線或是不太長的話,想怎樣放置也可以。

但如果太長或過粗 ,便要認直起來了。

為何別人放置1000米的電纜,少於10人也可以輕鬆完成,而你們10個人一起也做得特別辛苦?甚至無法完成呢。

首先放置這樣長的電纜,會大約在中央(500米)位置,向其中一個方向拉,換言之只是拉500米的電纜,之後當然要把整條電纜拉出來,當然不可能拉直放置地上,這時我們會把拉出的電纜[打8字],就像影片內的做法一樣。

這個工序,不管是4芯2.5,還是4芯400也是可以使用的方法。

放置電纜技巧


當你是兩邊放線的話,一邊由線鼓拉出直接到位,然後把電纜繼續拉出來打8字,在電纜完全拉出後,要再把電纜搬位置不是容易的事,因此打8字的位置不可與放線方向相反,也不能離開進線位置太遠,這樣多少也會引起不便。

另一個方法便是把電纜拉直,當然不是從頭拉到尾了,位置不夠便來來回回,方法其實跟打8字類似。
但是拉直並不適合較粗的電纜。


以人體呎來量線長度
俗稱淫線 / 手淫



為何不是從第一點到未端一次拉完呢?

因為放線時,是會愈拉愈重,除了電纜本身的重量之外,電纜外皮與地面也會產生磨擦力。

因此會在特定位置放置滑輪以減少磨擦力。


配以電動或手動捲揚器,較大型的會用柴油捲揚器。



放線架/唧

不論是數噸的的電纜,或是只有幾千克重的單膠1.5平方毫米電線,在放置的使用合適的放線架,除了提升工作效率,也確保工作安全。
愈是大型的放線架,兩則的平衡更為重要。







滑石粉

使用後在管道內較順滑,但在政府工程禁用,因會腐蝕電纜膠皮。


另一款是放線專用潤滑油。

穿線滕





雖然這支叫通渠棍,但我們也會用來穿線。

 

電動穿線器



麻繩在常會配合捲揚器一起使用。放線較細小時,則會用尼龍繩。

牽引網套,俗稱 - 放線豬籠


材質為鋼纜,只要適當用鐵絲綑綁便可以,而且只會愈拉愈緊,所以工程完成時,被網套套上的電纜會剪下棄置。


以機械放置電纜時,在捲揚器的操手必須有合適經驗,否則拉力過大便會把繩索或電纜拉斷,產生意外,站立在外弧的人特別危險,因為電纜回彈時,便會把觸及的人震飛。


如電纜放置時有高低位的落差,電纜應由下而上。

香港某大工程承辦商在澳門於09年的一次放置電纜時,便是因為電纜由上而下放置時出現問題,因電纜落差愈大,下墮力便愈大,當到達該班施工工人沒法有效拉緊時,電纜便會失控高速滑落,當時亦有工人因此死亡。


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2022年4月3日星期日

最愛的Youtube頻道

SR electric

這個頻道有大量創意小製作,其中不少有實際用途。 


 Howard Lee

一個三維畫家,其中一段影片是十隻手拍挷上十支不同畫掣,而且兩雙手畫不同的人像。


Dream Chef Home 夢幻廚房在我家

閒來自製一下美食,總比街外的健康。



Jack Houwelin

木工製作


跟洋妞学英语 Jackie
英語


Jessie Lin
英語




PLASMO - plastic models
模型


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2022年3月27日星期日

更換汽車音響

 

How to dismantle the car stereo 如何拆卸汽車音響



只要在網上搜尋 TOYOTA 32804 WIRING DIAGRAM

32804是汽車音響上找到的編號


便可以找到這張按線圖,當然必須要對應你手上的型號。

在新的汽車音響必定有接線圖,然後把它們一條一條對接,便可以。

ACC及KEY同樣是+12V,不同的是ACC長期有電,用以記憶汽車音響的設定,只供應的電源小量的電流需求,KEY則是主要提供電流給揚聲器,鎖匙未轉入最後一格不會有電壓,四個揚聲器可達200瓦以上。

主要的接線為ACC(+12V)、KEY(+12V)、四個揚聲器的正負接線並8條、負極(0)、有部分電線是用不上的如天線等,部分電線是可能會用上的如重低音。


How to fix touch screen problem "five finger correction" 如何修正安桌汽車音響的觸控問題



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2022年2月7日星期一

緊急發電機的測試保護系統及驗收方法 (踏入50萬瀏覽量第七文)

緊急發電機的測試保護系統及驗收方法

The testing and commissioning for protection of  emergency generator 


大家好,我是Michael,今次寫一篇比較實戰一些的文章。

 

緊急發電機可以先看看之前的文章後備電源 - 柴油發電機 Generator / Genset


本篇文章主要集中講解發電機的保護,以及測試方法。一般而言,測試的程序主要是根據建築署的《香港特區政府建築物內緊急發電機裝置的測試及運作程序》來講解。


另外,在最後會針對一些上篇文章的問題來解答。

發電機的保護主要有:電球,控制系統,引擎保護。

首先先講解電球的保護,電球的保護是一般的電氣性保護。通常會有:

過載 (Overload)

接地故障 (Earth fault)

過電流 (Overcurrent)

過載和過電流的最大分別,是過載是長時間產生一個大電流,例如100A一分鐘後升至130A等,有時間性的。而過電流是短時間產生一個大電流,通常是相對相的短路等。

這三個是典型的電氣保護。有些比較小型的發電機會使用MCCB來做總掣(Main switch),而較大型的會使用ACB,因此在測試的時候,要使用IDMT的測試方法。而且要量度接地故障環路阻抗。

除了上述之外,電氣保護還會有:

低電壓壓 (Under voltage)

高電壓 (Over voltage)

這兩個保護是防止發電機在運行期間,電壓太高或是太低,而發電機的電壓控制主要是根據自動電壓調節器(AVR)。由於發電壓的電壓是依靠勵磁定子的磁場強弱來控制電壓,而自動電壓調節器(AVR)的作用是監察電壓情況,從而提高或減少勵磁定子的磁場強弱來穩定輸出。

如果這個調節器失靈,便會引致電壓不穩。


測試方法:調較AVR直到電壓過高及過低。



引擎保護:

高水溫 (High Water Temperature)

高水溫是引擎過熱的一個指標,由於引擎是使用水冷的方式來散熱的,因此當出現高水溫的情況,就表示散熱系統出現了問題。

測試方法:把水溫的感應器拿出來,調高感應器的溫度(一般是用水煲煲水或煲油)。直到發電機超出溫度而停機。

1) 水 - 取得較為方便,使用後處理較簡單,唯溫度變化較快及難以量度100度以上水溫。

2) 食油 - 成本較高,且容易變質,溫度變化較慢及大多數食油用來測量150度以內也不是問題。

3) 變壓器油 - 可循環使用,但使用後要考慮環保問題,測試後也要清洗乾淨,溫度變化較慢及測量200度以上也不是問題。



曾經在某一隊道內,在進行低壓掣櫃保養時,發電機的水管突然間爆裂,引致冷卻水即時大量流失,在未有觸發任何保護的情況下,引擎已經因為過熱而燒毀。

除了冷卻水箱,水箱也會有冷卻扇,用於發電機運行時提高散熱效能,如果冷卻扇未能正常運作,或是拖動冷卻扇的皮帶斷裂,也會影響水箱出現過熱。


低油壓 (Low Lub-oil Pressure)

這個油壓是指潤滑油,最主要是防止潤滑油油量過低。另外潤滑油的油質太稀或者溫度太高也會影響油壓。

 

測試方法:將感應器轉至模擬設備,然後調整壓力。

 


超速 (Overspeed)

這個保護是防止引擎超速,如果在發電機負擔很重的負載時,突然一下子停車會有可能引致超速。其次,當發電機超速時,由於失速,對發電機本身亦會造成很大的物理損害。

為了恆定發電機的轉速 (通常是2對極 1500rpm) 發電機有油門調速器(governor controller)控制速度。


根據公式 

(RPM)(P)/60 = F 

其中P是對極數 F是頻率

計算,當速度越快,頻率越快,因此這個保護亦能做到頻率過高保護。

 

測試方法:拆開油門調速器的電子板,有一個手動控制轉速的按鈕,把速度控制至超速直到發電機停止。

 

控制系統:

起動故障 (Starting Failure)

測試電池的放電能力,確保即使發電機在要求情況下都能夠起動。(3次起動)


測試方法:關掉柴油掣,手動開車。然後發電機轉動後因無油停車,會繼續嘗試開車,直到三次為止。

根據消防COP會要求4次起動,但根據建築署的測試方法,2次要求是純消防負載的發電機,而3次是包含非消防負載的發電機。 


另外,消防例要求的6.5小時,是指發電機在消防負載下,一定要支撐到6.5小時以上。(例如消防升降機,消防水泵等)。如果發電機在加入消防負載計算後,超過6.5小時的要求,便可以加入其他非消防的負載,例如Server房的UPS等。但是當發電機開啟所有負載後,不足以支撐消防負載6.5小時,便要把其他負載都關掉(Cut load),以應付消防負載達到6.5小時的要求。

因此,有些樓宇由於很多負載都需要發電機backup,會有兩台發電機,一台是供給消防負載,一台是供給大廈的負載。除了柴油缸容量要求外,這台發電機可以不需要跟隨消防COP。


發電機最主要的保護大致上有以上這幾個,當然還有其他可以外加的,例如低水位,高油溫等。

除此之外,在收貨的測試中,有以下這幾個測試是一定要做的。

1.     絕緣電阻測試 (Insulation resistance)

電球,電纜的相對相及相對地,確保電球,電纜的絕緣電阻附合要求。

2.     接地故障環路阻抗 (Earth fault loop impendence)

3.     相序測試(Phase sequence)

4.     手動測試 (manual mode test)

把發電機轉向手動,然後開車測試有沒有異常。(主要測試手動控制系統)

5.     自動測試 (Auto mode test)

把發電機轉向自動,然後開車測試有沒有異常。(主要測試自動控制系統,自動測試通常扭動模擬負載失效的匙掣,或者甩fuse,或undervoltage relay)

6.     模擬負載測試 (Dummy load test)

0%/半小時,25%/半小時,50%/一小時,75%/一小時,100%/一小時,110%/半小時,每15分鐘紀錄一次,紀錄室溫、油量、潤滑油壓、潤滑油溫、水溫、引擎轉速、電壓、電流及頻率等。目的是測試發電機有沒有異樣。而模擬負載通常是使用發熱線(因為功率因數是1)

7.     調整負載測試 (Step load test)

通常在模擬負載前,或之後做的。測試方法是把發電機的負載提升至100%,然後瞬間把負載變為0%,紀錄發電機由voltage drop至正常的時間。這個測試最主要是測試governorAVR的追車能力。因為一時間沒有了大量的負載,發電機要調整油門及電壓。不過這個測試是很傷車的。

8.     真實負載測試 (Actual Load Test)

顧明思義,就是給予發電機真實的負載測試,測試完畢後便確認發電機能正常使用。


最後解答一下上一次的問題

 

上一篇有很多人問

問題1. 超過500L油缸後,需要加裝獨立房間(油缸房)。甚麼時候需要出WR2和FS251?

要分開兩個系統來說明:

 

設備

電力裝置(WR2)

消防裝置(FS251)

油缸房的電力設備

每年

N/A

發電機及其電力裝置

跟大樓(一年/5年內)

每年(年檢後)


 油缸房不是消防裝置,所以不需要出FS251,但是油缸房內的消防裝置(例如緊急照明燈,滅火筒等就需要FS251)


問題2. 請問, 消防局內的油站, 油站內的油泵要每年做WR2?

其實只是附合危險倉便需要每年做WR2

 

 Michael Ling