本人眼中的電動車 / 混能車

本人眼中的電動車 / 混能車

        電動車

        第一件事要考慮的事 - 電池容量，但大於需求的電池又會成為電動車的負擔，隨時因加得減。
        第二件事要考慮的事 - 電動機的效率，但車廠未必會公佈。
        第三件事要考慮的事 - 電動車的行走距離，這個會受第一及第二條件所影響。
        第四件事要考慮的事 - 電池損耗後的維修費用，這個數字絕對會影響你購買電動車的意欲。
        第五件事要考慮的事 - 充電時間，充電8小時才能使用1小時，這架車只有賞品。急速充電又會加速畜電池的壽命損耗。
        第六件事要考慮的事 - 才是購買電動車的費用。

        如果你的電動車可以行走400公里
        電動車的畜電池在新車時的確可以行走400公里或接近數字，不過使用空調的話便會大大打了折扣。
        第二年 - 如果你的電池容量仍然有90%已經是恭喜你了。(即是說最大行程只餘360公里)
       第三年 - 如果你的電池容量仍然有80%更加恭喜你了。(即是說最大行程只餘320公里)
       第四年 - 如果你的電池容量仍然有70%......。(即是說最大行程只餘280公里)
       第五年 - 如果你的電池容量仍然有60%......。(即是說最大行程只餘240公里)
       這便是二手(易手)電動車不值錢的原因之一。
       新車40萬(港幣) - 3年二車如果是20萬購回來，看似很平宜，只是畜電池可能已經將近死亡，如果畜電池的更換成本要10萬的話，你絕對會後悔把它帶回家。

       但這些是絕對理想的狀態，實際情況可能又是另一回事，而且電池有可能會突然死亡。
       畜電池亦可能因雪崩效應而急速老化。
       因此購買電動車後仍可能要考慮拖車成本。

        種種因素加起來後，每公里行走成本並非車廠公佈的一樣。
        電動車其中一個宣傳優勢是0排放，實際上是把排放轉移到電力公司手中。當然市區空氣會有所改善。

        電動車的另一個缺點
        便是電動車使用冷氣時，會直接縮減續航力，雖然一般車輛也會減少10%左右續航力，但加汽油只不過是15分鐘內的時事。
        而電動車使用暖氣時，也會直接縮減續航力，不過一般車輛只會使用引擎的餘熱，對續航力不但沒有影響，在理論上使引擎室的溫度更低。



        混能車

        表面上無需充電，但畜電池仍然會老化，因此畜電池的更換成本也必須計算在內。
        如果混能車的畜電池損壞後，選擇不更換，在表面上對車輛並無影響，但實際上成為了車輛的負累，也可能加速充電組件的損耗，如損壞後畜電池繼續在充電狀態也可能發生爆炸。
        在日常保養下，除了對引擎部分作出保養外，也要對電動機部分進行適當保養，這麼一來便成為了更高保養成本的原因。

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